27.05.2014
По словам министра, одним из основных приоритетов скоординированной транспортной политики определено создание общего рынка транспортных услуг. Он подразумевает под собой либерализацию доступа к рынку услуг, установление единых подходов по развитию конкуренции и предотвращению недобросовестной конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики, устранение нефизических барьеров.
"Порядок, условия и этапы либерализации будут определяться отдельными международными договорами в рамках союза с учетом отраслевых особенностей, - пояснил Даниал Ахметов. - Так, например, в области развития автомобильного транспорта государства-члены к 1 января 2016 года примут программу поэтапной либерализации в сфере каботажных перевозок на период с 2016 по 2025 годы".
Он также отметил, что существенному росту транзитной привлекательности стран будущего ЕАЭС способствует создание железными дорогами Беларуси, Казахстана и России объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК). Доля транзитных перевозок из Китая в Европейский союз через территорию ЕАЭС железнодорожным транспортом увеличится более чем в 10 раз и составит к 2020 году около 7%. В соответствии с концепцией и бизнес-планом создания ОТЛК к 2020 году доходы от использования инфраструктуры составят $1,6 млрд., кумулятивный вклад в ВВП трех стран – $11,1 млрд., появится более 43 тыс. новых рабочих мест, общий грузооборот превысит 4 млн. контейнеров.
Относительно "Единого евразийского неба" Даниал Ахметов сообщил, что оно будет создаваться поэтапно и с учетом интересов всех стран Евразийского экономического союза. "Мы должны смотреть в будущее, и мы понимаем, что замыкаться в одном пространстве ни одна страна не должна. Понятно, что сегодня российская авиация имеет некоторые конкурентные преимущества перед авиацией Беларуси и Казахстана, именно поэтому программа будет предусматривать этапность, создание конкурентных условий и многое другое", - подчеркнул министр. Он напомнил, что формирование "Единого евразийского неба" предусматривает создание общего рынка авиационных услуг и единой зоны транспортировки воздушным транспортом.
Источник: БелТА
Ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС станет согласованная транспортная политика
Об этом заявил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Даниал Ахметов в Астане на IX Международной конференции по транспортно-транзитному потенциалу "Трансевразия-2014", сообщили в пресс-службе ЕЭК.По словам министра, одним из основных приоритетов скоординированной транспортной политики определено создание общего рынка транспортных услуг. Он подразумевает под собой либерализацию доступа к рынку услуг, установление единых подходов по развитию конкуренции и предотвращению недобросовестной конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики, устранение нефизических барьеров.
"Порядок, условия и этапы либерализации будут определяться отдельными международными договорами в рамках союза с учетом отраслевых особенностей, - пояснил Даниал Ахметов. - Так, например, в области развития автомобильного транспорта государства-члены к 1 января 2016 года примут программу поэтапной либерализации в сфере каботажных перевозок на период с 2016 по 2025 годы".
Он также отметил, что существенному росту транзитной привлекательности стран будущего ЕАЭС способствует создание железными дорогами Беларуси, Казахстана и России объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК). Доля транзитных перевозок из Китая в Европейский союз через территорию ЕАЭС железнодорожным транспортом увеличится более чем в 10 раз и составит к 2020 году около 7%. В соответствии с концепцией и бизнес-планом создания ОТЛК к 2020 году доходы от использования инфраструктуры составят $1,6 млрд., кумулятивный вклад в ВВП трех стран – $11,1 млрд., появится более 43 тыс. новых рабочих мест, общий грузооборот превысит 4 млн. контейнеров.
Относительно "Единого евразийского неба" Даниал Ахметов сообщил, что оно будет создаваться поэтапно и с учетом интересов всех стран Евразийского экономического союза. "Мы должны смотреть в будущее, и мы понимаем, что замыкаться в одном пространстве ни одна страна не должна. Понятно, что сегодня российская авиация имеет некоторые конкурентные преимущества перед авиацией Беларуси и Казахстана, именно поэтому программа будет предусматривать этапность, создание конкурентных условий и многое другое", - подчеркнул министр. Он напомнил, что формирование "Единого евразийского неба" предусматривает создание общего рынка авиационных услуг и единой зоны транспортировки воздушным транспортом.
Источник: БелТА