31.03.2015
Представитель "Линавы" напомнил, что логистика обеспечивает создание 13% валового внутреннего продукта (ВВП) Литвы.
Попытки литовских перевозчиков переориентироваться на рынки Запада наталкиваются на протекционистские меры. Так, Германия требует, чтобы следующие через ее территорию водители получали немецкую почасовую оплату - 8,5 евро. В Литве она в пять раз меньше. К подобной мере собирается прибегнуть Франция. По словам Абрамавичюса, это ставит литовские транспортные компании в неравные конкурентные условия. "Такие решения противоречат положениям Евросоюза о свободной торговле", - считает он.
ТАСС
Транспортный сектор Литвы из-за санкций ЕС в отношении РФ потерял 220 млн евро
"Это только часть экономических потерь нашей страны, потому что простои в транспортном секторе вызывают цепную реакцию. Меньше работы у портов, грузовых терминалов, авторемонтных предприятий", - отметил он.Представитель "Линавы" напомнил, что логистика обеспечивает создание 13% валового внутреннего продукта (ВВП) Литвы.
Попытки литовских перевозчиков переориентироваться на рынки Запада наталкиваются на протекционистские меры. Так, Германия требует, чтобы следующие через ее территорию водители получали немецкую почасовую оплату - 8,5 евро. В Литве она в пять раз меньше. К подобной мере собирается прибегнуть Франция. По словам Абрамавичюса, это ставит литовские транспортные компании в неравные конкурентные условия. "Такие решения противоречат положениям Евросоюза о свободной торговле", - считает он.
ТАСС