17.02.2015
На недавней встречи руководство белорусской и польской таможен пришло к выводу: возводить новые пункты пропуска на общей границе нецелесообразно, а для обработки возрастающего пассажиро- и грузопотока нужно усовершенствовать действующие технологии.
Например, для ПП «Козловичи» в этом году установлена норма пропуска 1200 автомобилей в сутки, это на 200 больше, чем в прошлом году. Увеличить пропускную способность в данном случае можно только за счёт сокращения время прохождения границы. Если в 2013 году в среднем ТС проходило «Козловичи» за 5 часов, то в прошлом году - уже за три. В 2015-ом фура на границе должна проводить не более 2 часов.
Руководитель Брестской таможни назвал и резервы, за счет которых будут экономить дополнительный час. По его словам, ЭПИ (электронное предварительное информирование) сегодня использует только 78% перевозчиков, то есть почти треть проводит оформление таможенной декларации непосредственно на границе. Если учесть, что данная процедура занимает почти час, то это как раз тот резерв, которым можно воспользоваться.
Кроме того, с начала года таможня жёстко контролирует, чтобы время нахождения ТС на границе укладывалось в нормы, установленные законодательством. Так, Таможенный кодекс Таможенного союза предусматривает: фура может находиться на территории пункта пропуска не более 3 часов - за это время можно пройти все необходимые процедуры. Сегодня, по данным брестских таможенников, треть ТС нарушают этот режим. Поэтому, с 13 января, представители таможни ужесточили контроль данного требования. Сначала с водителем или компанией-перевозчиком проводится разъяснительная работа, а затем, если данная мера не подействовала, лица привлекаются к административной ответственности. За месяц наказание уже получили 113 водителей. Как отметил Владимир Орловский, «нарушителей стало меньше». Причем, если нарушение происходит не по вине водителя, например, где-то задержали его ветеринарные или фитосанитарные службы, наказания не последует, а вот если водитель «опустил шторки и решил поспать в пункте пропуска», то ответит «по полной».
Следующий норматив, в который должны уложиться водители - в течение 30 минут после завершения всех процедур покинуть ПП. Соответствующая норма закреплена уже в белорусском законодательстве, в частности, в «Законе о таможенном регулировании». Как свидетельствуют данные таможенников, 35% ТС за последний месяц в полчаса не уложились. На этот случай у таможенников есть административная статья, по которой можно наказать за это нарушение, но доказать вину по ней не всегда просто. В этом случае на помощь приходят коллеги-пограничники. За превышение установленного лимита времени они применяют статью «нарушение режима в пункте пропуска». С конца января по ней были оштрафованы 50 водителей. Здесь также подход к нарушению учитывает объективные обстоятельства. К примеру, ТС не будет признано нарушителем, если ожидает конвой.
Портал грузоперевозок TransInfo.by.
Таможенники контролируют время нахождения грузовых ТС на территории пунктов пропуска
В какие временные рамки должны уложиться перевозчки и почему контроль начался только сейчас – порталу грузоперевозок TransInfo.by разъяснил начальник Брестской таможни Владимир Орловский.На недавней встречи руководство белорусской и польской таможен пришло к выводу: возводить новые пункты пропуска на общей границе нецелесообразно, а для обработки возрастающего пассажиро- и грузопотока нужно усовершенствовать действующие технологии.
Например, для ПП «Козловичи» в этом году установлена норма пропуска 1200 автомобилей в сутки, это на 200 больше, чем в прошлом году. Увеличить пропускную способность в данном случае можно только за счёт сокращения время прохождения границы. Если в 2013 году в среднем ТС проходило «Козловичи» за 5 часов, то в прошлом году - уже за три. В 2015-ом фура на границе должна проводить не более 2 часов.
Руководитель Брестской таможни назвал и резервы, за счет которых будут экономить дополнительный час. По его словам, ЭПИ (электронное предварительное информирование) сегодня использует только 78% перевозчиков, то есть почти треть проводит оформление таможенной декларации непосредственно на границе. Если учесть, что данная процедура занимает почти час, то это как раз тот резерв, которым можно воспользоваться.
Кроме того, с начала года таможня жёстко контролирует, чтобы время нахождения ТС на границе укладывалось в нормы, установленные законодательством. Так, Таможенный кодекс Таможенного союза предусматривает: фура может находиться на территории пункта пропуска не более 3 часов - за это время можно пройти все необходимые процедуры. Сегодня, по данным брестских таможенников, треть ТС нарушают этот режим. Поэтому, с 13 января, представители таможни ужесточили контроль данного требования. Сначала с водителем или компанией-перевозчиком проводится разъяснительная работа, а затем, если данная мера не подействовала, лица привлекаются к административной ответственности. За месяц наказание уже получили 113 водителей. Как отметил Владимир Орловский, «нарушителей стало меньше». Причем, если нарушение происходит не по вине водителя, например, где-то задержали его ветеринарные или фитосанитарные службы, наказания не последует, а вот если водитель «опустил шторки и решил поспать в пункте пропуска», то ответит «по полной».
Следующий норматив, в который должны уложиться водители - в течение 30 минут после завершения всех процедур покинуть ПП. Соответствующая норма закреплена уже в белорусском законодательстве, в частности, в «Законе о таможенном регулировании». Как свидетельствуют данные таможенников, 35% ТС за последний месяц в полчаса не уложились. На этот случай у таможенников есть административная статья, по которой можно наказать за это нарушение, но доказать вину по ней не всегда просто. В этом случае на помощь приходят коллеги-пограничники. За превышение установленного лимита времени они применяют статью «нарушение режима в пункте пропуска». С конца января по ней были оштрафованы 50 водителей. Здесь также подход к нарушению учитывает объективные обстоятельства. К примеру, ТС не будет признано нарушителем, если ожидает конвой.
Портал грузоперевозок TransInfo.by.