17.06.2014
В преддверии важных мероприятий заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Александр Шишко рассказал о трендах в развитии отечественного международного транспорта, определил ориентиры для его дальнейшего движения вперед, дал свою оценку проделанной совместной работе.
— Александр Алексеевич, сегодня работа по формированию правового поля в любой сфере деятельности строится при активном участии и органов государственного управления, и бизнес-структур. Такое взаимодействие продиктовано не только требованием Главы государства (вспомним ту же Директиву № 4), но и требованием времени. Частный сектор экономики по мере развития занимает все более существенную долю в ВВП страны, в экспортных поставках, создает новые рабочие места…
Как в этом смысле Вы оцениваете сотрудничество Минтранса и бизнеса в сфере транспорта, международных автомобильных перевозках?
— В международных автомобильных грузоперевозках предприятия частной формы собственности занимают львиную долю — порядка 96%. Думаю, ни одна другая сфера деятельности не может похвастаться таким присутствием в ней частной инициативы. Но дело даже не в том, большую или маленькую долю предпринимательские структуры занимают в той сфере, в которой они работают. Главное, что все поняли: интересы государства — это также и интересы людей, занятых бизнесом.
Сейчас «бизнес» стало модным словом, но, если задуматься, что такое бизнес… Бизнес — это, прежде всего, работа, труд. Да, частная и государственная формы собственности отличаются друг от друга, но каждый человек при этом выполняет свою работу. Позиция государства в том и заключается, чтобы создать условия для работы и одних предприятий, и других, соблюсти баланс интересов, обеспечить нормальную жизнедеятельность людей. Можно ли, при этом, говорить о том, что работа водителя-международника важнее работы водителя городского автобуса? На этот вопрос нет и быть не может ни утвердительного, ни отрицательного ответа. Просто потому, что работа каждого из них важна для государства. У каждой работы есть своя специфика, и вот в ней каждый из нас должен стремиться работать хорошо.
www.transinfo.by
«Сильный перевозчик может появиться только в сильном государстве»
В последние дни мая состоялись Общее собрание членов ассоциации, тематические круглый стол и конференция, в ходе которых эксперты транспортной сферы и органов государственного управления, науки и образования обсудили современную ситуацию на рынке грузоперевозок, высказали предложения по решению актуальных проблем, очертили перспективу развития транспортных организаций с учетом тенденций развития белорусской и мировой экономики.В преддверии важных мероприятий заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Александр Шишко рассказал о трендах в развитии отечественного международного транспорта, определил ориентиры для его дальнейшего движения вперед, дал свою оценку проделанной совместной работе.
— Александр Алексеевич, сегодня работа по формированию правового поля в любой сфере деятельности строится при активном участии и органов государственного управления, и бизнес-структур. Такое взаимодействие продиктовано не только требованием Главы государства (вспомним ту же Директиву № 4), но и требованием времени. Частный сектор экономики по мере развития занимает все более существенную долю в ВВП страны, в экспортных поставках, создает новые рабочие места…
Как в этом смысле Вы оцениваете сотрудничество Минтранса и бизнеса в сфере транспорта, международных автомобильных перевозках?
— В международных автомобильных грузоперевозках предприятия частной формы собственности занимают львиную долю — порядка 96%. Думаю, ни одна другая сфера деятельности не может похвастаться таким присутствием в ней частной инициативы. Но дело даже не в том, большую или маленькую долю предпринимательские структуры занимают в той сфере, в которой они работают. Главное, что все поняли: интересы государства — это также и интересы людей, занятых бизнесом.
Сейчас «бизнес» стало модным словом, но, если задуматься, что такое бизнес… Бизнес — это, прежде всего, работа, труд. Да, частная и государственная формы собственности отличаются друг от друга, но каждый человек при этом выполняет свою работу. Позиция государства в том и заключается, чтобы создать условия для работы и одних предприятий, и других, соблюсти баланс интересов, обеспечить нормальную жизнедеятельность людей. Можно ли, при этом, говорить о том, что работа водителя-международника важнее работы водителя городского автобуса? На этот вопрос нет и быть не может ни утвердительного, ни отрицательного ответа. Просто потому, что работа каждого из них важна для государства. У каждой работы есть своя специфика, и вот в ней каждый из нас должен стремиться работать хорошо.
www.transinfo.by